1个人，1台瑞驰ED71，5个月，5万公里，这便是李师傅的2023年中总结。

01、是挑战，更是机遇

今年2月之前，李师傅还是一名一路辗转于山东，深圳，重庆，拥有17年电子厂工龄的工人，为了寻求更好的机会，也为了陪伴在家人身边，李师傅来到重庆，并看准了货运行业，打算成为一名货运司机。


     
     在之前17年的打工生涯中，李师傅按部就班的工作生活，日常虽然不富裕，但是赚的钱也能维持一家人的开销，现在要买车做货车司机，投入大，收入目前也是未知，这对他来说其实是一场冒险，而家人似乎也不理解他。


 即使面对质疑和不理解，李师傅依然有决心，也有信心。说起和瑞驰ED71的结缘，李师傅说：“我是个粗人，没有什么文化，选择这辆车就是看它能跑，能装，空间大。”
在买车之前，李师傅连续一周跟车接单，接单的过程中，李师傅对ED71的承载，空间有了更直观的了解，也看到了货运的前景，果断提车后，李师傅正式踏上了货运之路。

02 是压力，更是动力

家人的不理解让李师傅背负不小的压力，他暗下决心，一定要做出成果来。

跑车第一天，李师傅凌晨4点就爬起来，5点开车出发从长寿到主城，准备迎接第一单。

之后连续一个月，李师傅不知疲倦，甚至为了不耽误接单，每天只在车上啃一个馒头饱腹。因为太过劳累且摄入营养不足，李师傅逐渐感觉身体有些不适，一天，由于实在太疲惫，李师傅8点才出发主城接单，本来担心那天收入不乐观，结果发现，当天订单和收入相比之前没有太大出入，李师傅这才彻底放松下来，结束了为期一个月的“战斗”，开始早上八点左右接单，下午六点左右收班，规律的控制自己的货运时间。

     “刚开始，我确实比较焦虑，总担心接不到单，就拼命的赶时间，后面跑着跑着发现，其实接单不用太焦虑，渐渐的也就按部就班的，人也越来越放松。”

其实，李师傅最初跑运输的紧迫感，与他之前17年的工厂生活不无关系，多劳多得，虽然在货运行业同样被奉为真理，但是做货运，更需要找到适合自己的规律，这样才会越跑越顺。

03 是伙伴，也是陪伴

前三个月，李师傅主要跑城内，后面和同车型的车友交流后，李师傅开始尝试接150-300公里的长途单，每天只需跑1-2单收入就比较可观，也避免了一直装货卸货浪费时间。

目前，李师傅已经跑了5万多公里，平均每个月1万多公里，月收入维持在1万2左右，他对这个收入很满意。

“第一次做货运，这辆车既是我的伙伴，也是我的陪伴。”李师傅认为，跑货运，和在电子厂当工人有很大的不同，他觉得跑货运有一种归属感，不用再到处漂泊，还能够和家人在一起。

五个月的货运生活，让李师傅多了一份从容和自信，少了当初的焦虑，甚至面对采访的问题，他有说不完的话，非常愿意表达自己这几个月在货运中的体验和感受。

采访的最后，我们对李师傅的知无不答致以由衷的感谢，祝福他的货运之路越来越顺利，精彩！也希望众多瑞驰新晋车主们能够从李师傅的货运故事中获取经验和力量，无畏出发，一路向前！




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