近年来，随着大数据、云计算、人工智能等技术的创新应用不断加深。数据的重要性和安全性也日益凸显。信息孤立的传统汽车，也正不断向充分互联的智能电动方向演进。对此，全国人大代表、小康集团创始人张兴海提出了关于确保数据安全，支持自主移动互联终端即智能电动汽车发展的建议。
“作为灵活的移动工具、关键的互联枢纽、重要的智能终端和绿色的储能供能装置，智能电动汽车正与智能交通、智慧城市以及智慧能源系统融为一体，成为智慧出行服务生态中不可替代的主角之一。”张兴海告诉记者，在此前景下，智能电动汽车具备了产生、采集和传输多源海量数据的能力：一是用户数据，蕴含个人偏好、经济状况、工作生活以及人际交往等隐私信息；二是物资数据，基于智能电动物流车服务信息，可以勾勒出精准的社会资源调配图；三是车辆数据，与设计、生产、服务一体化的企业智能制造大体系直接联通；四是交通数据，与公路运输管理与城市治理能力紧密关联；五是能源数据，与能源供需设施配置和能源流动网络相互交融。
在他看来，智能电动汽车作为移动互联终端广泛涉及到数据安全问题。未来搭载高清计算机视觉系统的大量智能电动汽车，将行驶在社会的各个角落，无时无刻不在感知和记录相关信息，并实时向云端服务器发送数据。这些数据的采集、存储和使用如果不受掌握和监管，而被恶意利用，就会造成信息泄漏，对信息安全构成威胁。
“掌控移动互联终端，守住数据安全底线，应激励和促进自主品牌创新发展智能电动汽车产品，形成多数汽车移动互联终端及各种相关数据都能自主掌控的局面。”张兴海建议相关部门从确保数据安全的战略高度，筑牢汽车移动互联终端的数据安全防护墙，并支持自主品牌智能电动汽车的快速发展。
他建议在以下四个方面给予支持。
一是加大力度进行数据安全方面的立法和执法，从法律层面强化数据信息监管。在数据安全立法执法方面，应充分考虑像智能电动汽车这样涉及诸多关键大数据的重点产业和产品，明确数据采集、存储和使用规范，限定敏感数据的掌控主体，建立责权明晰的监管机制，并支持本土企业强化数据管理方面的技术攻关与创新。
二是加大力度支持自主品牌智能电动汽车的发展，探索解决其中数据安全问题的方案。智能电动汽车面临的数据安全问题及解决方案，只能在其普及推广的实践过程中不断识别和探索。为此，应将数据安全作为新的必备指标之一，推动和扶持自主品牌着力发展三电（电池、电驱、电控）、智能网联等智能电动汽车核心技术，尤其是加大对数据安全领域的研发投入。
三是加大力度支持智能电动汽车零部件产业的发展，为数据安全提供基础支撑。核心零部件是智能电动汽车快速推广应用和确保数据安全的前提和基础，为此，应加紧培育自主受控的智能电动汽车供应链，切实支持本土企业掌控智能增程系统、电池系统、电控系统、高清地图采集系统、雷达、高清摄像头、车规级芯片等智能化核心零部件技术。
四是加大力度支持自主车企智能制造体系的发展，在企业层面实现数据流动的闭环。智能制造体系既是实现高品质智能电动汽车规模化定制的根本保障，也是“从用户到用户”数据价值链闭环的管理中枢，为此，应强化对自主品牌车企实施智能制造升级的支持，并鼓励其不断提升多源数据的管控与增值能力。
上游新闻-重庆晨报记者 刘翰书