电车资源研究院发布，2019年前5月，新能源专用车产销量分别为1.57万辆和1.52万辆，前5月产量和销量基本保持平衡。
数据来源：电车资源研究院
从图表可以看出，2月份产销量都处于低谷期，到4月后，产销量开始飙升。
■企业方面：各企业产销量极度不平衡
经过前5月新能源专用车产销量数据对比发现，出现了几种情况：第一，产量高的企业，销量不一定高，如比亚迪、山东丽驰等；第二，销量高的，产量不一定很高，如东风汽车、河北长安等，基本上处于待产状态，基本上在消化库存车；第三，产销量高，且基本保持持平的不多，多集中在几家发力较早、推广量较多的企业上，如开瑞新能源、瑞驰新能源、陕西通家、吉利商用车、南京金龙等；第四，许多企业处于停产、停售状态。电车资源数据统计，有23家车企无产量，有16家企业无销量。
（1）产量：吉利商用车、比亚迪、开瑞新能源排名前三
2019年前5月，我国新能源专用车共计生产1.57万辆。其中，70家企业有产量，23家企业无产量。在这70家企业中，50家企业产量低于100台，只有13家车企产量在100-400台之间，7家企业产量在400台以上。
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产量排名前五的企业分别为，吉利商用车（2831）、比亚迪（2533）、开瑞新能源（2207）、瑞驰新能源（1794）、山东丽驰（1201）。
（2）销量：开瑞新能源、恒天新楚风、瑞驰新能源排名前三
2019年前5月，我国新能源专用车共计销售1.52万辆。在93家品牌中，77个品牌有销量，16个品牌无销量。
数据来源：电车资源研究院
其中，开瑞新能源夺得销冠，共计销售2174台。恒天新楚风排名第二，共计销售1815台。瑞驰新能源排名第三，共计销售1320辆。
■车型方面：126款车型停产，60款车型无销量
2019年前5月，共计有347款车型进入，其中有221款车型在产，270款车型在售。
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在产的车型中，比亚迪T10ZT纯电动自卸车夺得第一，共计生产2522台；排名第二的是开瑞优优EV，共计生产2198辆；排名第三的是瑞驰EC35II，共计生产1793辆。
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在售车型中，瑞驰EC35II（CRC5034XXYD-LBEV）夺得第一，共计销售1318辆。而第二、第三名都为开瑞优优EV，车型型号分别为SQR5021XXYBEVK061和SQR5020 xXYBEVK061，分别销售1109辆和1061辆。恒天·恒好（EQ5040 xXYACBEV7）排名前四，共计销售1011辆。东风轻卡（EQ5040 xXYACBEV7）排名第五，共计销售930辆。
在微面市场上，就单款型号来说，瑞驰EC35II的销量要比开瑞优优EV高，但是整体而言，开瑞优优EV的销量要高。而轻卡市场上，销量较高的几款车型为恒天·恒好、远程E200。
■区域市场方面：深圳、西安、芜湖、襄阳、广州排名靠前
区域市场方面，2019年前5月，广东、湖北、陕西、安徽、四川依旧是各大企业主推省份，占整个新能源专用车销量的61%。
数据来源：电车资源研究院
从地方来看，深圳、西安依旧保持较高的销量，芜湖、襄阳销量分别排行第三、第四，而广州跃居第五，成为许多企业发力的主要城市之一。
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（1）补贴政策好、路权开放、物流业发达，充电基础设施完善，是大家主推城市。如深圳、西安、广州、北京等城市。
（2）借助本土企业优势，本土车企大量在当地推广。如开瑞新能源在芜湖的推广，东风在襄阳的推广。